深圳市港源電子技術(shù)有限公司，全自動(dòng)化查驗(yàn)，出產(chǎn) 100萬(wàn)次,貼片輕觸按鍵開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)2000千多種,符合ROHS,REACH,SOYN環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),

港源電子現(xiàn)已通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證和OHSA18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證。我們?cè)谏a(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中全員參與防治污染，節(jié)廢減排，提供符合環(huán)保(ROHS)標(biāo)準(zhǔn)的綠色產(chǎn)品，部分安規(guī)產(chǎn)品具有美國(guó)UL、等國(guó)際認(rèn)證。

當(dāng)電磁繼電器線(xiàn)圈兩端加上一定的電壓或電流，線(xiàn)圈發(fā)生的磁通通過(guò)鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙構(gòu)成的磁路，在磁場(chǎng)的效果下，銜鐵吸向鐵心極面，然后推進(jìn)觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合;當(dāng)線(xiàn)圈兩端電壓或電流小于一定值時(shí)，機(jī)械反力大于電磁吸力時(shí)，銜鐵回 到初始狀況，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)接通。 那么，可以把車(chē)用繼電器看成是由線(xiàn)圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩個(gè)有些構(gòu)成的集合體。在繼電器的控制電路中，只需較小的工作電流，這是由于操作開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)容量較小，不能用來(lái)直接控制用電量較大的負(fù)荷，只能通過(guò)繼電器的觸點(diǎn)來(lái)控制它的通斷

車(chē)用電氣系統(tǒng)承受的極限電流一般為200A,跨過(guò)該值,導(dǎo)線(xiàn)將變得過(guò)火粗大粗笨而難以組織,因而,對(duì)于14V的電源系統(tǒng)最多只能供給3kW的功率[1]。跟著汽車(chē)乘坐舒適性和安全性要求的不斷跋涉,電氣設(shè)備將不斷添加。將來(lái)10年內(nèi),汽車(chē)用電設(shè)備的總功率將抵達(dá)7kW以上,傳統(tǒng)的14V電源系統(tǒng)將難以滿(mǎn)足不斷添加的電能需求。選擇42V作為新的電源電壓是現(xiàn)在世界汽車(chē)電器界的一同。42V電壓等級(jí)下汽車(chē)?yán)^電器若堅(jiān)持現(xiàn)有結(jié)構(gòu)將面臨著燃弧時(shí)間長(zhǎng)、觸點(diǎn)開(kāi)距大等很多新的技術(shù)問(wèn)題。現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)對(duì)電壓跋涉后繼電器的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)怎么改動(dòng)、怎么更新和詳細(xì)方案研討報(bào)道較少;法國(guó)、日本等國(guó)外專(zhuān)家和公司研發(fā)人員已對(duì)此做了不少試驗(yàn)研討工作。這篇文章對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)明分析

可以把汽車(chē)?yán)^電器看成是由線(xiàn)圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩個(gè)有些構(gòu)成的集合體。在繼電器的控制電路中，只需較小的工作電流，這是由于操作開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)容量較小，不能用來(lái)直接控制用電量較大的負(fù)荷，只能通過(guò)繼電器的觸點(diǎn)來(lái)控制它的通斷。 繼電器既是一種控制開(kāi)關(guān)，又是控制方針(執(zhí)行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開(kāi)關(guān)，但是燃油泵繼電器的線(xiàn)圈只需在電控單元中驅(qū)動(dòng)三極管導(dǎo)通時(shí)，才干通過(guò)電控單元的接地址構(gòu)成回路。

港源電子創(chuàng)立于1994年，經(jīng)歷25年的不斷努力，港源電子勉勵(lì)變成工作得領(lǐng)跑者，以我們尋求質(zhì)量，效力，力求圓滿(mǎn)
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